{"id":22,"date":"2018-10-09T15:57:48","date_gmt":"2018-10-09T15:57:48","guid":{"rendered":"https:\/\/jupiterx.artbees.net\/tantalus\/?page_id=22"},"modified":"2025-07-12T13:53:35","modified_gmt":"2025-07-12T11:53:35","slug":"blog","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/selbecke125.de\/?page_id=22","title":{"rendered":"Der alte Postweg"},"content":{"rendered":"\t\t
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Der alte Postweg<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wer vom Parkplatz des Freilichtmuseums den Wanderweg nach Zurstra\u00dfe benutzt, befindet sich auf der ehemaligen Post- und Heerstra\u00dfe, die nach der Ansicht von Historikern wahrscheinlich schon in vorgeschichtlicher Zeit bekannt war. Diese uralte Verkehrsverbindung zwischen Hagen und Frankfurt wurde sp\u00e4ter durch die heutige L 528 ersetzt. Der Autofahrer \u00fcberwindet auf dem Abschnitt zwischen Selbecke und Zurstra\u00dfe 350 Meter H\u00f6henunterschied. Fr\u00fcher verlie\u00df die Stra\u00dfe am Zusammenfluss von Selbecker und Eilper Bach das einst unzug\u00e4ngliche Tal in s\u00fcdlicher Richtung, Die Trasse f\u00fchrte vorbei am Killing und \u00fcber Rafflenbeul, kurz vor Zurstra\u00dfe erreichte sie wieder die Hochebene.<\/p>

Obwohl seit \u00fcber 200 Jahren keine Post mehr verkehrt, ist das Wegest\u00fcck immer noch unter dem Namen \u201eAlter Postweg“ in der Bev\u00f6lkerung bekannt. Laut \u201eMeiers Geschichte des Amtes Breckerfeld“ ist dieser Weg jedoch nie als ordentliche Postlinie benutzt worden. Reitposten oder fahrende Boten m\u00fcssen den Postverkehr zwischen Hagen und Breckerfeld erledigt haben.<\/p>

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Auf dem ehemaligen Verkehrsweg zwischen Selbecke und Zurstra\u00dfe ist noch heute die Hauptspur im gesamten Gel\u00e4nde deutlich zu erkennen. Der Hagener Heimatforscher Johann Jan\u00dfen berichtet, \u00fcber den historischen Weg:<\/p>

Am Steilhang zur Selbecke hin zeigt er sich als gewundener und \u00fcber eine Strecke von mehreren hundert Metern tief eingeschnittener Hohlweg, ein Beweis daf\u00fcr, dass der Weg als Handelsstra\u00dfe (oder Heer-weg) viele Jahrhunderte, wenn nicht schon als Pfad in vorgeschichtlicher Zeit benutzt wurde. Das am Wege liegende Rafflenbeul geh\u00f6rte bereits 1229 zu den Stiftsg\u00fctern von Herdecke (Werner Ide, 1948, S. 41). Die Sohlenbreite des Hohlweges geht nicht \u00fcber zwei Meter hinaus, w\u00e4hrend der Abstand von Radspuren, die sich auf den felsigen Abschnitten vorfinden, durchschnittlich etwa 1,45 m betr\u00e4gt. Sie sind im Laufe der Zeit verursacht durch den Abrieb der Wegoberfl\u00fcche. durch die Wagenr\u00e4der und Pferdehufe und durch die dann folgende Erosion entstanden. <\/em><\/p>

Das gesamte Wegest\u00fcck von etwa 3,8km bis Zurstra\u00dfe mag uns heute sicher nicht als weit erscheinen, muss aber damals f\u00fcr die schweren Fuhrwerke, Karren und schlecht gefederten Reisewagen in Anbetracht der zu \u00fcberwindenden Steigungen, der ausgefahrenen Wege und oft <\/em><\/p>

schlechten Witterung wegen eine \u201eReise“ gewesen sein, die f\u00fcr die Pferde, f\u00fcr den Fuhrmann und f\u00fcr die Reisenden h\u00f6chste Anstrengung bedeutete. Von der Selbecke bis Rafflenbeul, also bis Hochebene, mussten die Fuhrwerke etwa 240 m H\u00f6henunterschied bew\u00e4ltigen. Im unteren Teil war der Weg besonders steil, auf etwa 320m betrug die Steigung 20 %, dann folgte noch ein Wegest\u00fcck von etwa 520 m bis zum sogenannten Pferdeplatz (Pi\u00e4rreplatz) mit ungef\u00e4hr 16 % Steigung. Weiter bis Rafflenbeul war der Weg mit 5% Steigung wieder ertr\u00e4glich.<\/em><\/p>

Mit der eigenen Bespannung konnten die Fuhrleute die steilen Wegst\u00fccke nicht bew\u00e4ltigen Ein Vorspann von \u00fcblich sechs Pferden war daf\u00fcr erforderlich. Aber auch leichtere Reise- oder etwaige private Postwagen ben\u00f6tigten wahrscheinlich Vorspann. Lehrer Emil Bonner in Eilpe und der <\/em><\/p>

Besitzer des Rosengartens in der Selbecke, Karl Goebel, berichteten, auf dem Killing und in der Selbecke h\u00e4tten die Bauern als Nebenerwerb st\u00e4ndig Vorspannpferde in Bereitschaft gehalten. Vorspann wurde vermutlich bis zum Pferdeplatz (H\u00f6he 309) geleistet, der \u00f6rtlich noch gut erkennbar ist.<\/em><\/p>

Die bergauf fahrenden Wagen benutzten den vorerw\u00e4hnten haupts\u00e4chlichen (Hohl-) Weg, w\u00e4hrend der leere Vorspann und die abw\u00e4rts fahrenden Wagen einen der vom Pferdeplatz f\u00e4cherartig abzweigenden Wege benutzten, die, wenn sie zu sehr ausgefahren waren, durch neue Wege, die man sich im Gel\u00e4nde suchte, ersetzt wurden. Der zur H\u00f6he strebende Verkehr bewegte sich also gewisserma\u00dfen auf einer Einbahnstra\u00dfe. Diese Regel wurde vermutlich gut beachtet, denn sich etwa begegnende Fahrzeuge konnten in den engen Hohlwegen einander nicht ausweichen, au\u00dferdem riskierte der Fuhrmann bei n\u00f6tigem Ausscheren aus den teilweise grundlosen Radspuren, Achsen- und Radbr\u00fcche. Man liest, dass der in einen Hohlweg einfahrende Fuhrmann mit einem Horn und durch Knallen mit der Peitsche (Schnacke) usw. Signale gab und so auf sich aufmerksam mochte, um unbedingt Begegnungen mit anderen Karren und somit Blockierungen und Streitigkeiten zu vermeiden.<\/em><\/p>

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Bis 1784, als die neue H\u00f6henstra\u00dfe zwischen Hagen und Breckerfeld fertig gestellt war, sind auf dem alten Postweg unz\u00e4hlige Pferdest\u00e4rken bewegt worden; 5 bis 7 Zentner zog ein einzelnes Pferd. J\u00e4hrlich verkehrten auf der neuen Chaussee, die am Roten Hirsch<\/em> und am Damm<\/em> vorbeif\u00fchrte, 12.000 Fuhrwerke mit 25.000 Pferden. Als Transportweg verlor auch diese Stra\u00dfe an Bedeutung, als um 1840 die Volmetalstra\u00dfe gebaut wurde und 30 Jahre sp\u00e4ter parallel dazu der Eisenbahnverkehr folgte.<\/p>

Dass der Pferdeplatz auf dem alten Postweg auch gern als Umspannstelle f\u00fcr die Zugtiere erw\u00e4hnt wird, ist m\u00f6glicherweise unzutreffend; \u00e4ltere Leute haben berichtet, dass auf dem dortigen Platz im Krieg 1870\/71 die aus der Waldbauernschaft stammenden und f\u00fcr das Heer vorgesehenen Pferde zusammen aufgetrieben wurden, daher habe diese Stelle den Namen \u201ePferdeplatz“ bekommen. F\u00fcr diese Ansicht spricht auch die Tatsache, dass die Kutscher am M\u00e4ckingerbach (Am Schemm<\/em>) schon neue Pferde vorspannten und daher am Pferdeplatz noch keine weiteren Ersatztiere nach nur m\u00e4\u00dfigem Aufstieg – ggf. \u00fcber den Killing, um das Steilst\u00fcck zu vermeiden \u2013 brauchten.<\/p>

Der Alte Postweg ist geblieben – als beliebte Wanderstrecke.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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